제주공항소음민원센터

Lden dB(A)(day-evening-night average sound level : 가중등가소음도)
FAA에서 공식적으로 사용하는 평가 방법으로 등가소음(Leq)에 저녁시간 (19:00 ~ 22:00)에는 5dB, 야간시간대(22:00~07:00) 에는 10dB의 가중치를 둔 평가 단위이다.

*항공기 주간,저녁,야간 가중 등가 소음도는 1일 단위로 매 항공기 통과시마다 배경소음보다 높은 상황에서 측정한 SEL값에 저녁과 야간시간대에 각각 +5dB, +10dB의 가중치를 부여하여 합한 SEL값을 평균한 값
*T : 항공기 소음 측정시간(=86,400초), T0 : 기준시간(1초)
*i : 07시부터 19시까지 측정 소음노출레벨, j : 19시부터 22시까지 측정 소음노출레벨, k : 22부터 07시까지의 측정 소음노출레벨

시간대	시간	보정치(dB)
낮 Day	07:00~19:00	+0
저녁 Evening	19:00~23:00	+5
밤 Night	23:00~07:00	+10

WECPNL (Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level : 가중등가지속 감각소음도)이란
국제민간항공기구(ICAO)가 다수의 항공기에 의한 장기 연속노출의 척도로서 제안한 것으로 국내에서는 이를 간략화한 식이 사용되고 있다.
우리나라에서는 항공기 최고소음도를 평균한 값에 시간대별 운항횟수를 가중하여 산출한다.

국내 항공기소음 평가기준은 연속 7일간 측정을 원칙으로 하고 있다.
매일의 WECPNL을 위와 같이 산출한 후 아래 식과 같이 7일간의 WECPNL을 에너지 평균한 값을 그 지점의 WECPNL로 한다.

국내∙ 외의 소음대책사업을 Lden 기준으로 분류하면 아래와 같다.

소음영향도 [LdendB(A)]	소음도 (WECPNL)	미국	영국	독일	네덜란드	일본	한국
79이상	95이상	이주보상 (88이상)	건물신축 금지	건물신축 금지(83)이상	이주보상 (92이상)	완충녹지 조성	이주보상
75이상~79미만	90~95	이주보상 (88이상)	건물신축 금지		이주보상 (92이상)	이주보상	주택, 교육, 병원시설 신축 금지 방음시설 설치 조건으로 증·개축 허가
70이상~75미만	85~90	주택 방음시설 사무실 설치불가	대규모 주택개발금지		건축제한 (82이상)	방음시설 설치(군용비행장 주변 불가)	방음시설 설치 조건으로 주택, 교육, 병원시설 신축 및 증·개축 허가
66이상~70미만	80~85		주택, 교육시설 방음시설 설치		건축제한 (82이상)	교육, 병원시설 신축금지 주택방음시설 설치
61이상~66미만	75~80	개발억제 사무실 설치 가능	병원이설 방음시설 설치	주택방음 공사 의료, 교육시설 금지	방음시설 설치	교육, 방음시설 방음
57이상~61미만	70~75	주거가능지역

항공시 소음 평가 단위로 WECPNL(Lmax, 최고소음도)을 사용하는 국가는 우리나라와 중국이다.
일본에서는 우리와 같이 WECPNL을 사용하다 2013년 Lden으로 변경하였다.
미국이나 EU 등은 등가소음레벨(Leq, 변동하는 소음레벨의 에너지 평균값)을 기본하고 여기에 보정치를 준 평가단위를 사용하고 있다. 여기에 최고소음도(Lmax)를 병행하여 사용하기도 한다.

1. 각국의 항공기 소음 기준

국가

형태

분류

단위

소음한계

일본

민항기

환경기준

Lden

· 57dB 이하 : 주거용
· 62dB 이하 :이외의 지역

달성기간

Lden

비행장의 구분에 따라 다음 표의 달성 기간에 환경기준을 달성하거나 유지하는 것으로 한다. 이 경우에 달성 기간이 5년을 넘는 지역에서는 개선 목표에서 정한 목표를 달성하면서 단계적으로 환경기준이 달성되도록 한다.

비행장 구분			달성 기간	개선 목표
신설 공항			즉시	-
기존공항	제3종 공항 및 이에 준하는 공항		즉시	-
	제2종 공항 (후쿠오카 제외)	A	5년 이내	-
	제2종 공항 (후쿠오카 제외)	B	10년 이내	5년 이내에 70dB 미만으로 할 것 70dB 이상 지역에서 실내소음 50dB 이하로 할 것
	나리타 국제공항		10년 이내	5년 이내에 70dB 미만으로 할 것 70dB 이상 지역에서 실내소음 50dB 이하로 할 것
	제1종 공항 및 후쿠오카 공항 (나리타 국제공항 제외)		10년 이후 (가급적 빠른 기간)	5년 이내에 70dB 미만으로 할 것 70dB 이상 지역에서 실내소음 50dB 이하로 할 것 2.10년 이내에 62dB 미만으로 할 것 62dB 이상 지역에서 실내소음 47dB 이하로 할 것

주) 1.기존 공항의 구분은 환경기준이 정해진 날에 맞추어 구분한다.
2.제2종 공항중 B는 터보 젯트엔진을 가진 항공기가 정기 항공운송사업으로 이착륙하는 것을 말하며 A와 B로 구분한다.
3.달성 기간에서 정한 기간 및 각 개선 목표를 달성하기 위한 기간은 환경기준이 정해진 날부터 기산한다.

호주

민항기

환경기준

ANEF

· 20 미만 : 미규제
· 20 ~ 25 : 방음시설 마련시 신규 거주가능
· 25 초과 : 신규 거주불가

오스트리아

민항기

환경기준

Ldn
Lmax

Ldn / Lmax
<신규건물>
· 75dB/105dB 초과 : 농지, 군용기지, 공항만 가능, 신규 거주불가
· 65dB/없음 초과 : 기존 거주지와 상업 건물은 방음시설 필수설치. 신규 거주불가
· 60dB/없음 초과 : 기존 거주지. 신규 거주불가
· 55dB/없음 초과 : 소음에 민감한 건물은 방음시설 필수설치
<기존건물>
· 65dB/없음 초과 : 거주건물과 소음에 민감한 건물(학교, 병원 등)은 방음시설 필수설치
· 55dB/없음 초과 : 소음에 민감한 건물만 방음시설 필수설치

벨기에

민항기

규제기준

Ldn
*LAE
*LAeq,sp,aircraft

· Zone A : Ldn > 70dB
· Zone B : 65dB < Ldn ≤ 70dB
· Zone C : 60dB < Ldn ≤ 65dB
· Zone D : 55dB < Ldn ≤ 60dB

<수도 Brussles 지역>
· 80dB ≤ LAE ≤ 100dB(07~23시)
· 70dB ≤ LAE ≤ 90dB(23~익일07시)
· 55dB ≤ LAeq,sp,aircraft ≤ 65dB(07~23시)
· 45dB ≤ LAeq,sp,aircraft ≤ 55dB(23시~익일07시)
주) LAE : 항공기 이착륙시 소음만 측정
주) LAeq,sp,aircraft : 항공기의 모든 발생소음 포함

덴마크

민항기

규제기준

Lden
LAmax

· Lden 45dB/*50dB : 여름휴양지, 캠핑장소
· Lden 45~50dB/*55dB : 병원, 학교, 주거지
· Lden 60dB/*60dB : 호텔, 사무실
· Lden 50dB/*50dB : 농촌지역
· LAmax 70dB/*80dB : 야간

핀란도

민항기

환경기준

LAeq,T

· 55dB(07~22시), 50dB(22~익일07시) : 주거지, 휴양지, 병원, 교육기관
· 55dB(07~22시), 45dB(22~익일07시) : 신규 주거지, 휴양지, 병원, 교육기관
· 45dB(07~22시), 40dB(22~익일07시) : 캠핑장소

프랑스

민항기

규제기준

Lden

· Zone A : 70dB 이상
· Zone B : 62~70dB
· Zone C : 57~65dB(혹은 55~62dB)
· Zone D : 50~57dB(혹은 50~55dB) 주) 공항주변을 Lden으로 소음지도 작성 후 구역구분에 따라 건축규제 및 토지이용계획에 반영

독일

민항기
군용기

규제기준

LAeq,16h

· Buffer Zone 1 : 75dB 이상 소음발생지역
· Buffer Zone 2 : 67dB 이상 소음발생지역
· 신규제한지역 : 62~67dB으로 신규 소음에 민감한 병원, 재활센터, 학교 등의 건축제한

그리스

민항기

규제기준

NEF

· Zone A : 40 초과
· Zone B : 30 ~ 40
· Zone C : 30 미만

이탈
리아

민항기
군용기

환경기준

*LVA

· Zone A : 65dB 미만 : 토지이용 제한없음
· Zone B : 65~75dB : 거주지 사용제한
· Zone C : 75dB 이상 : 공항과 관련된 건물만 입주가능

네델
란드

민항기

규제기준

Lden
Ln
EPNL

<수인한계(Immission)>
· 55dB ≤ Lden ≤ 62dB : Schiphol 공항 주변지역
· 45dB ≤ Ln ≤ 53dB : Schiphol 공항 주변지역
· 네델란드는 Amsterdam의 Schiphol 공항에만 독립적인 법을 적용하며, 기타 공항에는 여전히 Ke(=Kosten unit)이 적용됨
<발생한계(Emission)>
· 유럽 환경지시서와 ICAO Annex 16에 따라서 민항기의 소음 인증절차를 정함

노르
웨이

모든 소음원

환경기준

Lden

· 항공기 : 52dB
· 교통소음은 야간시간대(23~익일07시)에 최고소음제한치가 존재하며, 최고 A-주파수가중, F-시간가중 음압레벨로 계산

포루
투갈

모든
소음원

규제기준

Lden
Ln

· Lden ≤ 65dB and Ln ≤ 55dB : 혼합지역(상업용 및 주거지역)
· Lden ≤ 55dB and Ln ≤ 45dB : 민감지역(주거전용)
· 신규 주거건물, 학교, 병원 등은 소음한계를 초과하는 지역에는 건축이 불가
· 공항근처의 민감지역은 유럽 환경지시서(END)에 따라 혼합지역 소음한계적용

스페인

민항기

환경기준

LAeq,T

· 65dB : 주간(07~22시) · 55dB : 주간(23~익일07시)

슬로
베니아

민항기

규제기준

Ld
Le
Ln
Lden

· 적용시간대와 구역에 따른 소음한계

지역	Ld	Le	Ln	Lden
A	70dB	65dB	60dB	70dB
B	65dB	60dB	55dB	65dB
C	60dB	55dB	50dB	60dB
D	55dB	50dB	45dB	55dB

· A지역 : 공장, 제조시설 등 비주거지역 최고 소음레벨
· B지역 : 소매상, 경공업 등 지역
· C지역 : 대부분 거주건물이 있는 지역
· D지역 : 농촌 등과 같은 조용한 지역

스웨덴

민항기

환경기준

Lden
LAFmax

· 적용시간대와 구역에 따른 소음한계
· Lden : 실외에서 55dB 이하
· LAFmax : 실외에서 70dB 이하
· 환경지침이며 규제사항 및 제한사항은 없음

영국

민항기

환경기준

NNI
LAeq,16h

· 50NNI(66 LAeq,16h ) 이내 주거지역

LAeq,16h (dB)	NNI	Annoyance
57	35	Low
60	40	Low
63	45	Moderate
66	50	Moderate
69	55	High
72	60	High

미국

민항기

규제기준

EPNL

· 항공기 소음인증 규제로 항공기별 발생 소음의 인증에 관한 내용이 법률에 기재되어 있음

환경기준

· Ldn < 65dB· LAE 는 수면방해를 평가할 때 사용됨

군용기

규제기준

Ldn

· 65dB
· 군용항공기 소음에 의하여 이 규제치보다 높은 소음도를 가진 지역은 정부 이주정책의 자금을 지원

출처 : 1) 서울특별시, 2015, 서남권 항공기 소음지도 제작 및 정책과제 개발
그외) 강선준, 2013, 항공기소음 평가단위 WECPNL-Lden-Leq간의 상관관계에 관한 연구, 서울시립대학교 도시과학대학원

2. WECPNL-Lden 상관관계
일본은 우리나라와 같이 WECPNL을 사용하다 2013년 Lden      으로 개정하였다.
당초 평가기준인 75WECPL을 기준으로 Lden      으로의 환산식을 아래와 같이 산정하여 항공기소음 피해방지 대책수립을 위한 기준으로 정하고 있다.

1) 일본의 항공기소음 평가단위 환산식
   · 75 WECPNL 이상 ~ 85 WECPNL 미만 : 0.8W + 2 (W=WECPNL)
   · 85 WECPNL 이상 : 0.6W +19 (W=WECPNL)

2) WECPNL Lden      으로 환산결과 (일본)

WECPNL	Lden
75	62
80	66
85	70
90	73

출처 : 강선준, 2013, 항공기소음 평가단위 WECPNL-Lden-Leq간의 상관관계에 관한 연구, 서울시립대학교 도시과학대학원

Lden이란

제주특별자치도 공항소음민원센터